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    非公路寬體自卸車丨機油壓力異常故障分析與排除(二)
    來源:同力重工發布日期:2019/06/20 16:27:16 48人瀏覽

    柴油機能夠正常運行,正常的機油壓力是必不可少的條件。機油之所以能到達所要潤滑的零件表面,是因為機油具有一定的壓力,這個壓力被稱為機油壓力。機油壓力不能過高,也不能過低。過低,機油無法到達潤滑表面,造成潤滑不良;過高,會使泄漏增加,導致機油濾清器脹裂或脫落,使機油大量泄漏。車輛行駛中,一旦發現機油壓力不正常,應立即停車檢查并排除,以免發生抱瓦等重大故障。上一期給大家介紹了機油壓力過高或過低的原因和排除方法,本期為大家介紹跟機油壓力忽高忽低和降到0的故障和排除方法。

    機油壓力忽高忽低

     當機油壓力忽高忽低時,壓力表的指針會出現大幅度的擺動,這表明潤滑系已經存在故障,應從限壓閥、回油閥、安全閥、機油濾清器及機油泵低壓油路等處手進行檢查診斷。產生故障的可能原因與檢查排除方法如下:

    原因1限壓閥裝配不當或膠粘;限壓閥或回油閥彈簧彎曲、偏斜、折斷;彈簧與閥座孔壁碰擦,這些都使閥門的打開和關閉比較困難,有卡滯的現象。

    處理方法:拆下限壓閥并正確裝配,清除閥與座之間的膠粘。拆下機油濾清器,檢查限壓閥或回油閥彈簧是否失效,必要時更換此彈簧。

    原因2柴油機回油閥(鋼球)與閥座接觸面積過大,密封不良。當油路內壓力略高時,閥門開啟很大,油壓劇降,閥門又在彈簧的作用下關閉。如此反復,閥門時開時閉,機油壓力就忽高忽低。調整螺釘的端面不平,或閥座不正,或彈簧工作時歪斜,使油流阻力不穩定。

    處理方法:當閥座磨損較嚴重時,可用專用銑刀銑削,銑削后進行研磨。如經銑削后密封帶變寬,不能保證密封性時,再用端面銑刀銑削,以縮小密封帶寬度。在銑削時,刀具上要加以定位,防止銑偏閥座。

    原因3機油濾清器濾芯堵塞,安全閥(或旁通閥)頻繁開啟。濾芯嚴重堵塞后使主油道壓力過低,而安全閥打開時主油道內油壓暫時升高,當安全閥關閉時油壓又降低,從而造成機油壓力表指針不斷擺動。

    處理方法:清洗或更換機油濾清器濾芯后,機油壓力便可穩定下來。

    原因4機油管內有雜質移動,但未完全阻塞。

    處理方法:拆下機油管,用壓縮空氣吹通。

    啟動柴油機溫升后,機油壓力降到0”位

    當冷車啟動后,機油壓力隨著柴油機溫度的升高逐漸下降,甚至降到0”位,如不及時將柴油機熄火,會導致燒瓦抱軸的危險。機油壓力降到“0”位的原因及排除方法。

    原因1使用劣質機油,冷車時機油粘度大,而機溫升高后,機油變稀,失去潤滑性能。

    處理方法:放掉劣質機油,清除潤滑油路中的雜質和污物,換上合格品牌的機油。

    原因2機油限壓閥或回油閥磨損,密封不嚴而漏油。

    處理方法:將閥與座互研恢復其密封性;彈簧折斷應更換。

    原因3曲軸主軸瓦、連桿瓦磨損嚴重,使配合間隙過大,機油隨油溫升高而泄漏。

    處理方法:拆卸修理柴油機,磨削曲軸,換用新軸瓦,并按規定要求裝配。

    原因4在油道中有漏油之處,如主油道出現裂紋、正時齒輪軸套油道有裂紋,或曲軸離心凈化室兩端的油塞掉落等。

    處理方法:拆卸損壞的零件修補或更換。曲軸在裝配前,注意把離心凈化室兩端油塞擰緊。

     


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